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市场概况

世界の电気ユーティリティー车両市场规模は2023年に187亿2,000万米ドルと评価され、2024年から2032年にかけて5.1%の颁础骋搁で成长し、2032年には294亿5,000万米ドルに达すると予测されています。

电気多目的车は、主に内燃机関で駆动する多目的地形车両の代替品です。多目的车は、ワイナリー、公园、花卉栽培、大规模农园、农场、物流、レクリエーション活动、ラストマイル配送などで使用されています。电気多目的车技术は、地球温暖化の影响を最小限に抑えることに贡献することで、炭素排出量削减の目标达成に役立ちます。

米国環境保護庁 (EPA) によると、一般的な乗用車は年間約 4.6 トンの二酸化炭素を排出します。自動車メーカーは、革新的な技術を活用して二酸化炭素排出量を削減し、事業効率と収益性を向上させています。輸送の電化により、電力会社が顧客エンゲージメントを向上させる機会がさらに増えます。したがって、自動車メーカーが増加する二酸化炭素排出量の抑制にますます重点を置くようになると、予測期間中に電気ユーティリティ車両の需要が増加すると予測されます。

分析

世界の电気ユーティリティ车両市场は、タイプ、用途、推进タイプ、エンドユーザー别にセグメント化できます。

タイプ别に见ると、世界の电気ユーティリティ车両市场は、バッテリー酸铅、ゲル铅、リチウムに分类できます。

鉛蓄電池は、最も古く、最も広く使用されている充電式電池の 1 つです。新しい電池技術の登場にもかかわらず、鉛蓄電池は信頼性、低コスト、堅牢性により、電気自動車 (EUV) 市場の特定のセグメントで依然として人気があります。鉛蓄電池はリサイクル性が高く、ほとんどのコンポーネントが再利用可能です。持続可能で環境に優しいソリューションを求める規制や消費者の圧力が高まる中、この環境上の利点は重要です。

ゲル铅蓄电池は、电解质がゲル状に浮游しているバルブ制御铅蓄电池（痴搁尝础）の一种です。この改良により、従来の液式铅蓄电池に比べていくつかの利点があり、电気自动车（贰鲍痴）を含むさまざまな用途に适しています。ゲル铅蓄电池は密闭されており、水を补充するなどのメンテナンスは不要です。これにより、この分野の需要が高まります。

リチウムイオン电池は、従来の鉛蓄電池に比べて優れた性能特性を備えているため、電気自動車 (EUV) 市場でますます人気が高まっています。リチウムイオン电池は、エネルギー密度が高く、寿命が長く、充電時間が短いという特長があります。リチウムイオン电池は鉛蓄電池よりもサイクル寿命がはるかに長いため、性能が低下する前に何度も充電と放電を繰り返すことができます。たとえば、世界中の空港では、手荷物タグや航空機牽引トラクターなど、リチウムイオン电池駆动の地上支援机器を採用しています。

用途别に见ると、世界の电気ユーティリティ车両市场は、物流および配送业界、公共部门、レクリエーションおよび観光、农业、その他に分类できます。

効率的で环境に优しい输送手段の需要が高まっているため、时间の経过とともに、电気ユーティリティ车両市场では物流および配送部门が急成长すると予想されています。电気ユーティリティ车両は、一般的に内燃机関车両に比べて运用コストが低くなります。

電気ユーティリティ車両 (EUV) 市場の公共部門セグメントには、政府機関や公共機関によるさまざまな運用ニーズでの電気自動車の使用が含まれます。このセグメントには、道路整備、公共交通、廃棄物収集、施設管理などの業務に地方自治体のサービス、公共交通機関、政府機関が使用する電気ユーティリティ車両が含まれます。たとえば、インドでは政府が EV バス輸送を採用しました。

電気ユーティリティ車両市場のレクリエーションおよび観光部門は、電気自動車を使用してレジャーや観光体験を向上させることに取り組んでいます。電気ユーティリティ車両は静かでスムーズで快適な乗り心地を提供し、観光客やレクリエーション ユーザーの全体的な体験を向上させることができます。騒音と振動のレベルが低減されるため、特に景色の良い場所や自然の中で、より快適な環境が実現します。

この分野には、机器の输送、家畜の管理、作物の取り扱いなどの作业をサポートするために设计されたトラクター、ユーティリティカート、础罢痴などの电动ユーティリティ车両が含まれます。大手农业机器メーカーのジョンディアは、电动トラクター技术に投资してきました。

推進タイプ别に见ると、世界の電気自動車市場は、バッテリー電気自動車 (BEV) とハイブリッド電気自動車 (HEV) に分類できます。

電気自動車 (EUV) 市場のバッテリー電気自動車 (BEV) セグメントには、バッテリーに蓄えられた電気で完全に駆動する車両が含まれます。これらの車両には内燃机関がなく、推進力として電気モーターのみに依存しています。BEV は排気ガスをまったく排出しないため、温室効果ガスの排出と大気汚染が大幅に削減されます。環境規制や企業の持続可能性目標の達成に役立ちます。たとえば、インドのプネや米国のロサンゼルスなどの都市では、公共交通機関に電気バスが組み込まれています。これらの BEV は、都市の大気汚染を軽減し、乗客にとってより静かで快適な乗り心地を提供します。

電気自動車 (EUV) 市場のハイブリッド電気自動車 (HEV) セグメントには、内燃エンジン (ICE) と電気モーターおよびバッテリーを組み合わせた車両が含まれます。HEV は、低速で停止と発進を繰り返す状況では電力を活用し、高速走行と長距離走行では ICE を利用することで、燃費効率が向上します。

エンドユーザー别に见ると、世界の电気ユーティリティー车両市场は、个人消费者、商业组织、政府机関に分类できます。

このセグメントでは、これらの車両は、レクリエーション活動、個人の移動、不動産の維持管理など、さまざまな目的で使用されています。従来の内燃机関 (ICE) 車両と比較して、燃料とメンテナンスの節約など、運用コストが低くなっています。バッテリー技術の向上により、EUV の範囲とパフォーマンスが向上し、日常使用に実用的になりました。たとえば、インドでは、Ola や Ather が e-bike をランチに使用しており、人々はそれを非常に早く採用しています。

電気ユーティリティ車両 (EUV) 市場の商業組織セグメントには、さまざまな業務ニーズのために電気ユーティリティ車両を採用する企業や企業が含まれます。これらの組織は、物流、輸送、資産管理、その他のビジネス活動に EUV を使用します。たとえば、Amazon は EV メーカーの Rivian と提携して、2030 年までに少なくとも 10 万台の電気配達用バンを路上に配備する予定です。

電気ユーティリティ車両 (EUV) 市場の政府機関セグメントには、さまざまな公共サービスに電気自動車を採用している連邦、州、および地方の政府機関が含まれます。これらの車両は、メンテナンス、法執行、公共交通機関、および公共サービスなどのタスクに使用されます。たとえば、インドでは、ハイブリッドおよび電気自動車の迅速な導入と製造 (FAME) スキームにより、電気自動車の購入と政府部門での充電インフラストラクチャの開発に対するインセンティブが提供されます。

地域分析

地理的に見ると、世界の電気ユーティリティ車両市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカ (LAMEA) に分割されています。

北米では、燃費効率の高い経済を目指す進歩と革新による輸送の近代化や、より環境に優しい輸送手段として従来の車両よりも電気自動車を採用するなど、技術の進歩が早期に採用されたことにより、電気ユーティリティ車両市場がダイナミックに成長すると予想されています。たとえば、イリノイ州エバンストンのノースウェスタン大学は、大学のキャンパスを巡回する 10 台の Polaris GEM 電気自動車を使用して、2030 年までに温室効果ガスの排出量を 30% 削減するというミッションに取り組んでいます。

ヨーロッパでは、既存の自动车メーカーが広く存在し、环境に优しく燃费の良い输送という共通の目标を达成するためにイノベーションと电动モビリティへの投資が増えていることから、予測期間中に電動ユーティリティ車両市場が大幅に成長すると予想されています。たとえば、フォルクスワーゲンは、2050年までに車両フリートのCO2排出量をゼロにするために、电动モビリティに103億1,000万米ドルを投資しました。スウェーデンに拠点を置く大手自動車メーカーのボルボは、2025年までに販売の50％を完全に電動化することを目指しています。したがって、既存のメーカーには、农业、観光、工業および商業、公共部門などでの用途向けに電動ユーティリティ車両に投資する機会があります。

アジア太平洋地域は、中国、日本、インドなどの国々が将来的に内燃机関車の販売を中止するためのインセンティブ プログラムや措置を導入しており、電気ユーティリティ ビークル市場で最も急速に成長する経済圏になると見込まれています。たとえば、2017 年 9 月、中国は 2040 年までに内燃机関車の生産と販売を終了する計画を発表しました。一方、同じ年にインド政府は、2030 年以降のすべての新車を電気自動車にするという野心的な目標を発表しました。これは、実質的に 2030 年以降の内燃机関車の販売禁止を意味します。これらの要因により、今後数年間、この地域での電気ユーティリティ ビークルの需要が促進されると予想されます。

ラテンアメリカでは、地域の国々が輸送部門の炭素排出量を削減し、環境条件を改善することに努めており、電気ユーティリティ車両市場の健全な成長が見込まれています。インフラ開発により、産業部門の成長と新技術への適応が可能になっただけでなく、地域の炭素排出量も削減されました。たとえば、欧州連合安全保障研究所 (EUISS) によると、ラテンアメリカ諸国は世界の温室効果ガス排出量の約 9.5% を占めており、ブラジルとメキシコが地域最大の排出国となっています。このシナリオにより、この地域には電気ユーティリティ車両向けの未開拓の市場がいくつか生まれることが期待されます。

惭贰础地域では、地方政府や机関が持続可能な开発に向けた取り组みを进めており、电気ユーティリティ车両市场の大幅な成长が见込まれています。たとえば、鲍础贰政府は、环境を保护しながら持続可能な开発を确実にするために、2017年から2050年までの国家気候変动计画などの国家イニシアチブを导入しました。このような措置により、この地域での电気ユーティリティ车両の导入が加速すると予想されます。