世界の电気バス充电システム市场の収益は、2023年に19億4,000万米ドルと評価されました。予測期間（2024～2032年）中に17.43%のCAGRで成長し、2032年までに82億3,000万米ドルに達すると推定されています。世界各国の政府は、厳しい排出规制を実施し、电気バスを含む电気自动车の导入を促进するインセンティブを提供しています。この支援的な规制环境は、电気バス充电インフラへの投资を促しています。さらに、バッテリー技术や充电インフラの改善など、电気自动车技术の継続的な进歩により、电気バスの性能と効率が向上しています。これらの技术开発は、电気バスと関连する充电システムの导入を促进しています。
电気バスの充电システムは、毎日の移动に十分なエネルギーを提供することで、电気バス（别バス）のシームレスな运行を実现する上で重要な役割を果たします。通常、このシステムは、グリッドからの叁相交流电力を直流电力に変换し、别バスのバッテリーの充电を容易にするオフボード充电器で构成されます。さまざまな充电インターフェースと方法が别バスに合わせて调整されており、多様な运用ニーズとインフラストラクチャの设定に対応しています。1つの着名なアプローチはパンタグラフ充电であり、パンタグラフ机构がバスと充电インフラストラクチャ间の接触を确立します。これは、パンタグラフをバスの上に持ち上げるか、充电インフラストラクチャに取り付けるか、バスの上に降ろすことによって実现できます。
あるいは、プラグイン充電も広く採用されている方法の 1 つで、充電インフラストラクチャのコネクタを手動または自動 (ロボット化による) で e バスに接続します。これにより柔軟性と使いやすさが高まり、複雑なインフラストラクチャ調整なしで効率的な充電が可能になります。電気バス技術が進化し続ける中、充電システムの革新により効率が向上し、充電時間が短縮され、エネルギー利用が最適化され、世界中の公共交通機関で e バスが広く採用されることが期待されます。
| レポート指标 | 详细 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期间 | 2020-2032 |
| 予想期间 | 2025-2033 |
| 年平均成长率 | 17.43% |
| 市场规模 | 2022 |
| 急成长市场 | 北米 |
| 最大市场 | アジア太平洋地域 |
| レポート范囲 | 収益予测、竞合环境、成长要因、环境＆ランプ、规制情势と动向 |
| 対象地域 |
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电気バスの人気の高まりは、电気バス充电システム市场の大きな原动力となっています。世界中の都市が排出量の削减と大気质の改善に努める中、电気バスへの移行は必须となっています。これらのバスは、环境目标に沿って、従来のディーゼルバスに代わる持続可能で环境に优しい代替手段を提供します。电気バスは、コスト削减や环境への影响の軽减など、运用上の利点があるため、公共交通机関にとって魅力的な选択肢となっています。ブルームバーグ?ニュー?エナジー?ファイナンスのレポートによると、世界の别バス车両群は2040年までに130万台を超えると予测されており、都市交通の电化への大きな転换を表しています。电気バスの需要が急増しているため、拡大する车両群をサポートするための効率的で坚牢な充电インフラが必要であり、充电技术とインフラ开発の革新が推进されています。
さらに、电気バスは温室効果ガスの排出量削减に贡献し、燃料费やメンテナンス费の削减などの経済的利点もあります。国立再生可能エネルギー研究所（狈搁贰尝）の调査によると、电気バスはディーゼルバスと比较して12年间で交通机関に约20万ドルの节约をもたらす可能性があり、长期的な経済的メリットが强调されています。さらに、パンタグラフやプラグイン充电など、さまざまな充电インターフェースと方法论が进化しており、别バス运営の多様なニーズに対応しています。たとえば、パンタグラフ充电は既存の都市インフラに统合できるため、バス停やターミナルで迅速かつ効率的に充电できます。一方、プラグイン充电は柔软性と使いやすさを提供し、夜间またはルート途中での充电が可能になり、バスが一日中运行し続けることを保証します。
初期投资额が大きく、消费者の理解が不足していることが、电気バス充电システム市场における大きな课题となっています。电気バスの取得と充电インフラの设置に伴う多额の初期费用は、特に予算が限られている环境では、多くの交通事业者にとって障壁となる可能性があります。これらの费用には、电気バスの购入と充电ステーションの设置が含まれ、多额の资本投资が必要になる场合があります。さらに、电気バスと充电システムに対する消费者の认识と理解が不足していることが、広范な导入を妨げる可能性があります。消费者は、电気バスの范囲、充电ステーションの利用可能性、および电気バスサービスの全体的な信頼性について悬念を抱いている可能性があります。教育、意识向上キャンペーン、インセンティブを通じてこれらの悬念に対処することが、この障壁を打破するために重要です。
政府の政策とインセンティブは、世界の电気バス充电システム市场の形成に大きな役割を果たしており、成長と革新の大きな機会を提供しています。世界中の多くの政府が、電気バスと必要な充電インフラの導入を加速するための支援政策と財政的インセンティブを実施しています。たとえば、欧州連合のグリーンディールは、電気バスインフラを含む持続可能な都市交通への多額の投資により、2030年までに温室効果ガスの排出量を少なくとも55％削減することを目指しています。同様に、米国では、連邦交通局（FTA）が低排出または無排出車両プログラムを通じて助成金を提供しており、2021年にはEVバスの購入と充電インフラの開発を支援するために1億3,000万米ドルを授与しました。
これらの政策とインセンティブは、公共交通机関が电気バスを导入する际の経済的障壁を軽减し、充电技术の进歩を促进します。政府は、好ましい规制环境と财政支援を提供することで、电気バス充电システム市场の成长を促进しています。この支援は、イノベーションを促进し、运用コストを削减し、持続可能な都市交通ソリューションへの世界的な移行を加速します。その结果、政府の取り组みは、电気バス充电市场の関係者にとって、事业を拡大し、より効率的な公共交通システムへの世界的な移行に贡献する大きな机会となります。
充电に基づいて、世界の电気バス充电システム市场は、オフボードとオンボードに分類されます。
オフボード充電は、さまざまな利点と高度な機能により、電気バスの充電セグメントで主流となっています。この方法では、電気バスを充電するための充電ソケットを備えた外部充電ステーションを使用する必要があります。これらのステーションは、便利で効率的な充電を実現するために、バスの車庫やバス路線沿いなど、バスの外側に戦略的に配置されています。オフボード充電が好まれる主な理由の 1 つは、キロワット (kW) 転送能力が高いことです。この方法では充電時間が短縮されるため、電気バス フリートの効率性を維持するために不可欠です。
オフボード充电システムは、より高度なバッテリー管理システム (BMS)とも統合されています。BMS は、熱調節、建物/住宅/グリッドエネルギー管理システムとの通信、需要充電の処理など、バッテリーのさまざまな側面を管理する上で重要な役割を果たします。これらの機能は、バッテリーの最適なパフォーマンスと寿命を確保するために不可欠です。
プラットフォームに基づいて、世界の电気バス充电システム市场は、走行中と車庫に分類されます。
走行中充电は、充电ステーションに频繁に停车する必要なく连続运転を可能にすることから、电気バス市场のプラットフォームセグメントで主流となっています。この方法は、运転効率を大幅に向上させ、ダウンタイムを削减し、バスを长时间走行させることができるため、电気バスの运行では特に人気があります。走行中充电が人気なのは、时间効率に优れ、バスが频繁に充电ステーションに戻る必要がないためです。代わりに、バスはバス停やターミナルなど、ルート沿いの指定された地点で充电することができ、そこで素早く充电することで、长时间の充电休憩を取らずに长距离を走行することができます。この连続充电アプローチは、公共交通机関の信頼性と定时性を维持するために不可欠です。
走行中充電の主な利点の 1 つは、最大 500kW に達する高い電力転送速度です。この高電力能力により急速充電セッションが可能になり、バスは短時間で大量のエネルギーを受け取ることができます。これは、長距離路線とタイトなスケジュールを持つ電気バスにとって非常に重要です。これにより、バスは素早く充電し、大幅な遅延なく運行を継続できます。
パンデミックは、すべてのイベントが一时的に停止された际に、すべての主要セクターに大混乱をもたらしました。建设、自动车、航空、航空宇宙、防卫などの业界が大きな打撃を受け、一时的な停止により公司が被った损害は生产能力を低下させ、新规展开を制限しました。さらに、ほとんどの主要プレーヤーは他の公司と戦略をうまく组み合わせ、新しい効果的で安価なソリューションを展开するために研究开発活动を强化しました。
地域别に見ると、世界の电気バス充电システム市场は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに分かれています。
アジア太平洋地域は、世界の电気バス充电システム市场で最も重要なシェアを占めており、予測期間中に大幅に拡大すると予想されています。この地域のリーダーシップは、強力な政府の取り組みや電動モビリティへの強力な推進など、いくつかの重要な要因によって推進されています。アジア太平洋地域の电気バス市场は大幅に成长すると予测されており、环境に优しい输送ソリューションを採用するというこの地域の取り组みを强调しています。中国、日本、インド、オーストラリア、韩国など、アジア太平洋地域の国々では、积极的な政府の政策とインセンティブに支えられ、电気バスの导入が急増しています。中国は、高度な技术、电気自动车（贰痴）に対する政府の広范な支援、野心的な炭素削减目标を活用して、市场のリーダーとして际立っています。特に、中国だけで2020年までに42万台を超える电気バスが路上を走行し、世界の电気バス车両の98％を占めました。
さらに、環境問題への取り組みと持続可能な都市交通の促進に対するこの地域の積極的な姿勢は、特に大都市での電気バス車両への多額の投資からも明らかです。たとえば中国では、新エネルギー車 (NEV) プログラムによる包括的な補助金とインセンティブが市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしてきました。技術の進歩と持続可能性の実践に対する意識の高まりは、排出量の削減と大気汚染対策に対するアジア太平洋地域の取り組みを強化しています。この取り組みにより、この地域は世界の電気バス市場の原動力となり、アジアの都市全体で公共交通機関の二酸化炭素排出量の削減に大きく貢献しています。
