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电动自転车市场の规模とハイライト

世界の电动自転车市场规模は2023年に361亿米ドルと评価され、 2024年の408亿米ドルから2032年には1,102亿米ドルに达すると予测されており、2024年から2032年の予测期间中に13.2%の颁础骋搁を记録しています。フィットネスの向上や活动的なライフスタイルの减少など、电动自転车の使用による健康上の利点に対する认识が高まっていることから、消费者の関心が高まり、电动自転车の市场シェアが増加しています。

電動自転車は、eバイクとも呼ばれ、電動モーターとバッテリーを備え、ペダルをこぐ際の補助となる自転車です。電動部品によりサイクリングがより簡単かつ効率的になるため、通勤、レクリエーション、さらには特定のスポーツにも人気があります。急速に充電できるバッテリー、軽量モーター、自転車部品の技術革新により、世界中でeバイクの使用と入手性が急速に高まっています。企業は、潜在的なリスクや問題について自転車のライダーを保護し警告できるV2X（車両対車両）などの接続アプリケーションへの革新と投資を通じて、製品ポートフォリオを多様化しています。たとえば、ソフトウェア会社のTomeは、SAE Industry Technologiesおよび他の9つのメンバーと協力して、自転車対車両（B2V）通信規格を作成しました。その結果、自転車の接続手段の増加により、電動自転車市場のトレンドが加速すると予測されています。

主な5つのハイライト

• モータータイプ别ではミッドドライブが市场の大部分を占めています。
• リチウムイオンは最も人気のあるバッテリータイプです。
• スポーツは市场で最も一般的なアプリケーションです。
• 都市部の消费者は、市场で最も高い収益シェアを生み出しています。
• 250W および 250W 未満は、出力に基づいて市場に大きく貢献しています。

电动自転车市场の成长要因

都市化と交通渋滞

世界中の都市で急速な人口増加と都市化が続く中、交通渋滞が大きな问题となっている。都市は増加する自动车交通量に対処しており、通勤时间の延长、环境汚染、都市住民の全体的な生活の质の低下につながっている。2023年の世界の都市化率は57％で、北米、ラテンアメリカ、カリブ海地域が最も高いレベルの都市化を経験している。国连（鲍狈）は、2050年までに都市化が世界人口の3分の2に达すると予测している。2023年の罢辞尘罢辞尘交通指数によると、ロンドンは世界で最も混雑した都市であり、10キロメートルの平均移动时间は37分20秒である。ロンドンのスクラップスキームは、个人が时代遅れの自动车を电动自転车、スクーター、公共交通机関に引き渡すことを奨励している。このスキームの価値は1亿1,000万ポンドである。

電動自転車は交通渋滞の緩和に役立ち、これは大きなメリットです。渋滞により、ロンドン、パリ、ブリュッセルのドライバーは年間130～150時間の労働時間を余儀なくされています。同様に、TomTomはインドのベンガルールを2023年に世界で6番目に渋滞がひどい都市にランク付けしています。ベンガルールの通勤者は、ラッシュアワー時に平均時速18 kmで132時間（5日と12時間）移動しています。バンガロールはインドとアジアで最も混雑した都市でもあります。さらに、世界保健機関（WHO）によると、都市部の大気汚染により、年間約420万人が早期に死亡しています。この数字は、従来の交通手段が都市部の空気の質に悪影響を及ぼしていることを浮き彫りにしています。国際運輸フォーラム（ITF）の調査によると、交通渋滞は迷惑であると同時に大きな経済的負担でもあります。2023年には、交通渋滞によるコストは50億ユーロを超えると予想されています。交通渋滞とそれに伴う遅延により、米国経済は年間約1,200億ドルの損失を被る可能性があります。

交通渋滞の増加とそれに伴う経済的?环境的コストの増加を受けて、都市部の住民は、代替となるより効率的な交通手段を求めるようになっています。电动自転车は、混雑した都市部を移动するための现実的な代替手段です。交通渋滞を避け、自転车専用レーンを使用し、渋滞した道路を回避できるため、都市部の通勤者にとって魅力的な选択肢となっています。

电动自転车市场の抑制

充电インフラの限界

充电インフラの利用可能性とアクセスしやすさは、电动自転车の导入に不可欠です。十分に発达した充电ネットワークがないことは大きな障壁となり、电动自転车のライダーの利便性と信頼に影响を与える可能性があります。电动自転车の世界最大の市场である中国は、充电インフラの问题に直面しています。国内には多くの电动自転车がありますが、充电インフラは限られており、特に农村部や开発の遅れている都市部ではそれが顕着です。このため、充电の选択肢に制约が生じる可能性があり、全体的な体験に悪影响を与えるという课题が生じています。市场の需要が高いため、中国の电动自転车の输出は2023年に20％増加するでしょう。

広く受け入れられているにもかかわらず、充电インフラの可用性は地域によって异なり、全体的なユーザーエクスペリエンスに影响を与え、航続距离の不安などの问题を引き起こしています。マッキンゼーは、电动自転车を含む世界中の电気自动车市场を调査し、坚牢な充电インフラを开発することの重要性を强调しました。この论文では、充电ステーションの不足が、従来の车両からの移行に対する消费者の欲求を制限し、电动自転车を含む电気自动车の导入の障壁として机能する可能性があることを强调しました。

电动自転车の市场机会

政府のインセンティブとサポート

世界中の政府は、排出量を削减しながら都市の交通问题を缓和する电动自転车の可能性を急速に认识しつつあります。政府のインセンティブ、补助金、政策支援を活用して电动自転车の利用を増やす机会があります。欧州连合は、さまざまなインセンティブや规制イニシアチブを通じて、电动自転车などの持続可能な移动手段を积极的に推进してきました。ドイツやフランスなどの国では、政府が电动自転车の利用を促进するために财政的インセンティブを提供しています。

• たとえば、ドイツでは、电动自転车の所有者は购入価格の一部を补助金として受け取ることができ、电动自転车をより入手しやすくしています。住民は、2023年2月から欧州环境基金から、电动自転车の购入価格（痴础罢を含む）の最大50％を受け取ることができます。これは最大500ユーロに相当します。

中国政府は、クリーンかつ効率的な交通手段を改善するために、いくつかの取り組みを採用しています。中国政府は、法律やその他の取り組みを通じて電動バイクの使用を促進しています。政府による電動バイクの奨励は、国家気候変動計画や第 13 次 5 カ年計画などの環境目標と一致しています。一部の都市では、電動バイクの所有者は補助金を受けることができ、汚染を最小限に抑えるために電動バイクを優先して従来のバイクの使用を制限する規則も存在します。政府とビジネス関係者の協力を強化し、インセンティブ スキームを改善および拡張する機会があります。政府は、税額控除、電動バイク部品の輸入税の引き下げ、インフラ開発など、より広範なエコシステムを改善するためのさらなる措置を検討する必要があります。

电动自転车市场のセグメント分析

モータータイプ别

ミッドドライブは市場で大きなシェアを占めています。ミッドドライブまたはセントラル モーターまたはクランク モーターは、自転車のボトム ブラケット ペダルの間に直接配置されています。この設計により、エンジンがチェーンとギアを介して自転車に動力を供給できるため、機械的な優位性が生まれ、既存のトランスミッションを活用できます。ミッドドライブ モーターは、電動マウンテン バイク (e-MTB) や、荒れた地形に適した高性能電動自転車でよく使用されます。自転車のギア システムを使用できるため、特に急な坂を登ったり、さまざまな地形を横断したりするときに、多用途で強力な電動補助を必要とするライダーに最適です。ハブ モーターは、電動自転車の前輪または後輪のハブに組み込まれています。これらのモーターは、シンプルでホイールに直接統合されている点が特徴で、シンプルで効率的な推進システムを実現します。ハブ モーターには、フロント ハブ モーターとリア ハブ モーターの 2 種類があります。フロント ハブ モーターは前輪に取り付けられ、リア ハブ モーターは後輪に統合されています。

バッテリータイプ别

リチウムイオンは、最も人気のあるバッテリー タイプです。リチウムイオン バッテリーは、より現代的で人気のあるバッテリー技術です。リチウムイオンを電気化学反応の主成分として使用しているため、エネルギー密度が高く、パワー対重量比に優れています。リチウムイオン バッテリーは、長距離走行、軽量、高度な技術などの機能を重視する中級から高級の電動自転車で広く使用されています。都市通勤用 e バイク、電動マウンテン バイク、パフォーマンス重視のモデルでよく使用されています。铅蓄电池は、古くからあるよく知られたタイプの充電式バッテリー技術です。正極板として二酸化鉛、負極板としてスポンジ鉛、電解質として硫酸溶液を使用しています。铅蓄电池は、電動自転車を含むさまざまな用途で広く使用されています。铅蓄电池は、コストとシンプルさが追加機能や長距離走行能力の要望を上回るエントリー レベルまたは低価格の電動自転車でよく使用されます。

アプリケーション别

スポーツは市场で最も一般的な用途です。スポーツ用に作られた电动自転车は、主にレクリエーションやパフォーマンスライディングに重点を置いています。これらの自転车は通常、顽丈なフレーム、改良されたサスペンションシステム、强力なモーターを备えており、オフロードアドベンチャー、トレイルライディング、または竞争力のある电动マウンテンバイクに最适です。スポーツ别バイクには、さまざまな地形でのパフォーマンスを向上させるために、より大きなタイヤ、アグレッシブなトレッドパターン、优れた衝撃吸収技术などの特殊な特徴があります。毎日の通勤用に作られた电动自転车は、毎日の移动の実用性、快适性、効率性を优先しています。これらの自転车は都市の状况に最适で、ユーザーは交通を素早く処理し、混雑を避けて目的地に到着できます。

消费者セグメント别

都市部の消费者は、市场で最も高い収益シェアを生み出しています。電動自転車市場の都市部の顧客カテゴリには、人口密度の高い都市部、都市、または大都市圏に住む人々が含まれます。都市部の電動自転車は、都市生活の独自のニーズと課題を満たすように設計されており、毎日の通勤、交通管理、ラストマイル輸送のギャップに対する答えを提供します。電動自転車市場の農村部の消費者セグメントには、人口密度の低い地域、農村地域、または開けた景観のある地域に住む人々が含まれます。農村部の電動自転車は、これらの環境でのライダーの特定のニーズを満たすように開発されており、娯楽、屋外探検、長距離移動のオプションを提供します。田舎の電動自転車は、砂利道、未舗装道路、田舎道などのさまざまな地形に耐えるために、より頑丈なフレーム、より大きなタイヤ、改良されたサスペンションシステムを備えている場合があります。

出力别

250奥以下の電動自転車は、市場に大きく貢献しています。電動自転車市場におけるこの出力分類は、自転車の電動モーターの最大出力を指します。出力が250奥以下の電動自転車は、多くの地域で規制制限の対象となり、eバイクの特定の法的定義を満たすことができます。これらの自転車は、都市通勤、レクリエーションライディング、フィットネスなど、さまざまな目的で使用されます。このカテゴリーの電動自転車は、eバイクの最大出力を規定する法律に従います。このコンプライアンスにより、規制上の制約が少なくなることが多く、これらの自転車をより多くの人が利用できるようになります。出力が250Wを超える電動自転車は、多くの一般的なeバイクに設定されている規制制限を超えています。これらの自転車は、起伏の多い地形や激しい走行条件に直面したときに、より速い速度、向上したパフォーマンス、およびより多くのパワーを重視するライダーを対象としています。 250W を超える電動自転車の中には、電力レベルを変更できるものもあり、ユーザーは自分の好みや地形に合わせてアシストのレベルを調整できます。

颁翱痴滨顿-19の影响

COVID-19パンデミックにもかかわらず、電動自転車業界は近年大きな発展を遂げた数少ない分野の1つです。世界市場に関して言えば、颁翱痴滨顿-19の影响はプラスであり、ロックダウン期間中、世界の電動自転車の売上は増加しています。ロックダウン後も、人々は慎重な姿勢を崩さず、通勤に公共交通機関やモビリティシェアリングサービスを利用することを好みません。流行中、電動自転車はシンプルで安価で安全な交通手段であると考えられています。電動自転車の採用は飛躍的に増加し、多くの場所で非電動自転車に取って代わりました。

さらに、ソーシャルディスタンスのガイドラインによる公共交通机関に対する政府の规制により、通勤者は日常の移动手段として电动自転车に目を向けています。ニューヨークタイムズによると、米国での自転车の売上は2020年3月に85％増加しました。その结果、电动自転车业界はコロナ后のさらなる成长が见込まれています。

电动自転车市场の地域分析

アジア太平洋: CAGR 13.4% で主要地域

アジア太平洋地域の電動自転車市場シェアは、予測期間中に年平均成长率 13.4% で成長すると予測されています。アジア太平洋地域は、この地域での電動自転車の売上が好調なため、予測期間中に電動自転車市場の成長をリードする可能性があります。この地域の市場支配に寄与する要因としては、中国や日本などの先進国と発展途上国における充実した自転車インフラ、交通と公共交通機関の大幅な混雑、ガソリンバイクに対するより厳しい汚染規制などが挙げられます。

ヨーロッパ: 年平均成长率 13.8%

ヨーロッパは予測期間中に 13.8% の CAGR を示すことが予想されています。ヨーロッパではドイツが優勢で、フランスとイタリアがそれに続きます。ドイツでは電動自転車が一般的な交通手段です。電動自転車市場の売上を押し上げる要素としては、製品の革新的な特徴、完全に統合されたバッテリーとドライブ、魅力的なデザイン、高品質の素材の使用などが挙げられます。

• さらに、フランスは2023年5月に、全国の自転车インフラ建设に20亿ユーロを投资すると発表した。フランス政府が自転车利用促进の取り组みを要请するのは今回で7回目となる。このプログラムは、2023年から2027年までの同国の自転车?ウォーキング计画の一部であり、1亿2500万ユーロの予算が与えられる。2024年4月までにこの予算は2倍になると予想されており、さらに多くのプロジェクトが可能になる。

北米の电动自転车业界は、持続可能なモビリティへの意识の高まり、环境に优しい通勤手段への倾向、电动自転车技术の発展により、大幅に成长しました。北米各地の都市では、电动自転车シェアリングの取り组みが増加しています。2022年8月から2023年1月までのデータから、电动自転车が交通ネットワークの社会的正义を改善できることがわかります。システムの问题にもかかわらず、尝测蹿迟と市は2023年11月に、今后数年间で电动自転车の台数を4倍に増やし、ステーションの20％を电动化する计画を発表しました。これらのプロジェクトは、都市で使用される电动自転车の数を増やすのに役立ちます。

中东とアフリカは、市场の中程度のシェアを占めています。ドバイの道路交通局（搁罢础）は、配送会社に环境に优しい电动バイクへの切り替えを促すことを目的として、2023年12月に电动バイクのプロトタイプを発表しました。この取り组みは、现在および将来の商用输送サービスの幅を広げ、改善し、ゼロエミッションの输送方法への移行を加速することを目指しています。

最近の动向

• 2023 年 12 月-
• 2023 年 8 月- Riese と Müller は、電動自転車とマイナーコンポーネントの再利用可能なパッケージに移行します。
• 2024年2月- ヤマハ発動機株式会社（東京：7272）は、電動スクーターの開発?販売を行うインド企業であるWorld of River Limited, Inc.（以下、River社）への出資を発表しました。今回の出資は、第三者割当によるRiver社のシリーズB資金調達の一環です。